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解析国内销量第一奔驰车E级 半年大卖8万辆

  虽然这几年以凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃为首的“二线”豪华品牌上升势头非常凶猛,只是在国内,大部分消费者买豪华车依然只认BBA(奔驰、宝马、奥迪),从销量就能一目了然其巨大差距。上半年,宝马(含MINI)夺得豪华品牌销量,,中国市场累计销量35万辆,同比增长16.8%。奔驰紧随其后,销量34.46万辆,同比增长1.3%。奥迪31.25万辆,同比增长1.9%。三大“一线万辆,处于遥遥,的地位。

  “二线”豪华品牌方面,凯迪拉克上半年销量11.12万辆,增长7.1%,虽然是二线领头羊,其差距还是显而易见的。持续爆发的雷克萨斯,上半年销量9.38万辆,暴增36.5%。沃尔沃增长10.2%至6.77万辆。意味着凯迪拉克+雷克萨斯+沃尔沃,合计销量依然不及一线末端的奥迪一家的销量。

  作为豪华品牌,比较有代表性的自然是中大型豪华车,上半年,被奔驰E级摘得,同时这款车也是国内,的奔驰,上半年大卖79961辆,其竞争对手宝马5系销65287辆,原本这一级别多年来,的霸主奥迪A6L,由于换代影响,上半年遭遇“滑铁卢”,仅销45769辆,落后奔驰E级3.4万辆。

  首先,作为中大型豪华车,一般也兼顾了一定商务接待属性,作为豪华品牌中,商务气息的奔驰E级显然是占据一定优势的。其次,与奔驰S级接近外观和内饰设计,也让奔驰E级豪华和档次感,有着先天优势,尤其是立标的E级。

  另外比较重要的一点是,目前奔驰E级的终端市场优惠力度其实不小,我们了解到,奔驰E级全系定价42.58-61.68万,以入门级的E 260 L为例,目前已经降到了36万多。更受欢迎的E 300 L 时尚型,也从46.58万降至40万出头。相比对手宝马5系,显然是不算贵的。当然,既然它卖得好,自然还有诸多吸引消费者选择的原因,欢迎留言讨论。

  这一代奔驰E级于2016年8月国内上市,标准版代号V213,长轴版W213,提供了两款不同外观车型选择。新一代奔驰E级给人,的感受是气场十足,豪华气息浓郁。外形设计更是犹如缩小版的奔驰S级。立标的行政版,外形更接近S级,稳重而商务。中网大标的运动版,格栅样式不同之外,前包围也更运动,更加适合年轻一点的消费者。虽然宝马5系也推出了豪华套装和运动套装提供选择,单就版本之间风格差异,显然是奔驰E级更为鲜明。

  奔驰E级尺寸也不小,长宽高分别为5065/1860/1484mm,轴距3079mm,与宝马5系非常接近。作为偏商务属性的豪华中大型车,奔驰E级乘坐空间理应不能让人失望。根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进奔驰E级后排,头部一拳,腿部三拳以上的空间富余,是相当宽敞舒适的。

  奔驰E级的内饰,也是一大卖点,继承了S级的精髓,尤其是两块12.3寸大屏,非常夺目,通过设计和材质搭配,呈现出来的豪华感,是超过宝马5系和奥迪A6L的。配置方面,以入门级车型E 260 L为例,优惠后售价36万出头,有多气囊、被动行人保护、胎压报警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车/驻车、悬架软硬调节、电动天窗、无钥匙启动、12.3寸全液晶仪表、皮质座椅、主副驾驶电动调节、12.3寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大灯、64色车内氛围灯等配置。即使是低配车型,奔驰E级配置也不低,只是部分配置有缺失。

  更受欢迎的E 300 L 时尚型,优惠后的售价在40万出头,相比低配车型,,不同是动力,由1.5T轻混升级为2.0T涡轮增压,配置上则相比增加了360度全景影像、分段式电动天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入、前排座椅加热/记忆等配置。

  奔驰E级有三款不同动力系统,E260 L搭载1.5T涡轮增压发动机,,输出135kW/280Nm,配48V电机组成轻混系统。E300 L搭载2.0T涡轮增压发动机,,输出190kW/370Nm,E350 L搭载2.0T涡轮增压发动机,,输出200kW/400Nm,同时还配上了48V电机的轻混系统,匹配的均是9速手自一体变速箱。

  根据车主反馈:奔驰E级9AT变速箱换挡不够行云流水,偶尔有顿挫感,相比宝马的ZF 8AT变速箱有差距。部分车主反映,不能很好使用CarLife。主销车型没有座椅通风,炎炎夏日比较难受。悬架调校偏硬,行驶质感达不到同级一流水准。另外,E260 L换装的1.5T+48V的动力系统,相比同级别对手的低配2.0T,缺乏竞争力。

  如果您的购车预算在36-50万左右,会考虑购买奔驰E级吗?还是选择宝马5系、奥迪A6L,甚至凯迪拉克CT6或沃尔沃S90等豪华车,欢迎讨论。

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